百度网盘回应人工审核用户照片;名创优品致歉,进行“去日化”整改...
1、百度网盘回应人工审核用户照片：不存在该情况，将保留追究法律责任的权利。名创优品致歉并整改： 名创优品就其早期以“日本设计师品牌”的营销行为向公众道歉。 名创优品承诺在2023年3月31日前完成全球门店的“去日化”整改工作。平安银行回应员工降薪： 平安银行表示其薪酬调整主要是奖金打折，而非降薪。
2、百度网盘澄清不存在照片人工审核的情况，否认了网上的谣言，并表示会保留追究法律责任的权利。名创优品就其早期以“日本设计师品牌”进行的营销行为向公众道歉，并承诺在2023年3月31日前完成全球门店的“去日化”整改工作。
3、我觉得是有意，作为一家中国公司，做出这样的行为，实在是让人不解，如果消费者肯接受道歉，那么一切都好说，相反，那你就要退出中国市场了，所以我觉得是有意。并不是。因为感觉他大多数的产品都是比较日化的，而且不管是商品的名字还有标签以及外形的设计，都是比较参考日化的。
4、整改措施 为了弥补消费者的损失和恢复消费者的信任，名创优品提出了一系列的整改措施。首先，他们将立即停止在商品标签上标注“日本品牌”的行为，并对已经销售出去的商品进行更正。其次，他们将加强对商品信息的审核和管理，确保商品信息的准确性和真实性。
5、名创优品在中国广大网友的抵制下，意识到了自己的错误，纷纷向中国消费者致歉，并且称自己自始至终都是中国企业。这种前后不一的说法确实非常让人愤怒名创优品品牌，一直都打着日本品牌的旗号自称，名创优品曾经出现过侮辱中国旗袍文化的事件，而且在某次签约仪式上挂着日本国旗。
辞去亨吉利的工作什么体验
辞去亨吉利的工作体验很不好。亨吉利公司强制自愿降薪，不尊重员工，人员流动大，严重画饼严重部门职责分工混乱，公共办公室嘈杂，工作环境差，福利少，社保公积金按最低工资基数缴纳，因此辞去亨吉利的工作体验很不好。
从亨吉利公司的招聘信息来看，他们对员工的学历要求较高，本科占比最多，同时也有一定的工作经验要求。这说明亨吉利在招聘时比较注重员工的学历背景和相关工作经验。
亨吉利世界名表维修中心给我留下了深刻的印象。我有一个好朋友在亨吉利的豪门店工作，他对那里的技术水准赞不绝口。据他介绍，亨吉利的维修师傅们不仅需要持证上岗，而且经常有机会前往瑞士进修，不断提升自己的专业技能。这让我对亨吉利的技术团队有了更多的信任。
一进入中心，便感受到工作人员热情周到的服务，他们专业知识丰富，耐心解答疑惑。在维修过程中，亨吉利充分展示了透明化操作，全程对维修步骤和情况进行了详细说明，让顾客可以放心地将手表交予他们。在西安，亨吉利世界名表维修中心无疑是最具规模、专业的维修中心之一，其服务水准和专业度让我深感满意。
郑状出走吉利,蓝色吉利行动败了?
1、从高调的发布蓝色吉利行动，到“东半球最好的电动车”，五年来，吉利的这一宏大新能源战略目标随着吉利新能源销售公司总经理郑壮的出走也暗示着蓝色吉利行动在一定程度上遇到了坎坷。
2、截止2019年，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化车型总销量仅为13万辆，占比仅为整体销量的3%，而早在2015年，吉利汽车曾高调发布“蓝色吉利行动”，提及新能源汽车销量在2020年时要达到品牌总量的90%，而从目前的状况来看，吉利的新能源战略毫无疑问地要落空了。
3、在2020年剩余的时间内，如果没有奇迹发生，那么吉利汽车“蓝色吉利行动”的落空已是事实。 与此同时，自2020年下半年开始，国产之后的特斯拉加速攻城略地，头部造车新势力蓄势而发，国内新能源汽车市场的竞争愈发激烈，留给吉利的市场空间和时间，已然不多。 2015年，“蓝色吉利行动”发布，吹响了吉利汽车向电动化转型的号角。
全球降本成风,国内车企研发投入是否有变?
1、据了解，研发费用的增加主要与新车型开发、动力总成与新能源汽车技术的相关研发投入增长有关。 此外，吉利控股集团有限公司董事、常务副总裁兼CFO李东辉表示，2020年，吉利计划在研发上的投入基本保持稳定，同时得益于几大平台带来的降本优势，研发的有望相应降低，预计研发费用投入是在45亿人民币左右。
2、这从侧面说明，汽车企业更加重视质量，在质量上的把控越来越规范越严格。进入2020年，面对疫情的蔓延以及全球供应链的短缺等不确定因素，削减开支、降本增效，以期优化现金流，依然是全球车企面临的最重要的工作之一。
3、随着中国汽车产业的崛起，特别是新能源汽车产业独霸天下的格局已然形成。泛亚已经成长为不仅仅是上汽通用的泛亚，还是嵌入通用全球研发体系的重要一环，是很多北美车型的内外饰设计开发的基地。卢晓说，从2025年起，上汽通用新车型的产品定义将由上汽通用和泛亚自己主导，100%围绕中国客户需求展开。
4、这两年新能源车快速普及，尽管让车市每个细分市场、每个价格段都厮杀成红海，品牌价值和价格体系前所未有地混乱，但也激发出其中每一个竞争者前所未有的内生动力，每个车企都尽可能榨干自己在研发、设计、成本控制等方面的潜能，以获得留在牌桌上的能力。
5、凭借在新能源汽车领域的先行优势和技术创新实力，中国汽车企业逐渐在海外站稳了脚跟，甚至于中国车企开始在海外与世界级车企展开合作，以中国先进的新能源技术征服海外用户芳心。但不能否认的是，诸如关税等贸易壁垒，也将在未来一段时间阻碍中国车企的发展脚步。
6、近两年受全球经济低迷及中国车市下行影响，无论是国外品牌还是国内车企，亏损已是常态，这直接反映在上市车企的财报数据当中。
猎豹“卖厂”,吉利接盘
1、这也意味着其中引人注意的吉利接盘长丰猎豹长沙工厂的消息正式官宣。有意思的是，因为猎豹汽车属于省属国有企业，为防止国有资产流失，因此官方消息用了“托管”二字。大概意思吉利采取租借或其他可行的方式获得猎豹汽车的工厂和工人，并改造为吉利新能源制造基地，由此猎豹可获得一大笔资金，进行自救。
2、上市后，小鹏P7将自2020年6月底启动交付。吉利接盘长丰猎豹，托管长沙工厂产销新能源车 近日，吉利控股集团与湖南省人民政府、长沙市人民政府在长沙正式签署战略合作协议，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。
3、事实也证明，吉利控股集团的盛宝（中国）金融科技项目、吉利高端新能源整车（重庆）生产基地项目、吉利科技智能换电站等项目陆续落地两江新区，就是吉利将触手伸向重庆乃至川渝地区的标志。同理，对长沙猎豹工厂的托管，并购控股山东唐骏欧铃、接盘山东国金汽车，也均是吉利对全国各区域市场的深度耕耘和布局。
4、行业内只要有收购、并购重组的风吹草动，资讯中总少不了吉利的身影，这半年与之产生绯闻的就有拜腾、力帆，还有今年终于尘埃落定的蔚来……吉利给人的感觉是：不缺钱。 上半年，吉利真正接盘的是猎豹长沙工厂。
威马员工遭“停薪留职”,吉利副总裁公开抢人
所谓“无薪休假”，也就是网上炒得沸沸扬扬的“停薪留职”。在此之前，威马被传将实施全员停薪留职，威马公关部相关负责人予以否认，称只有部分员工如此。但无论如何，威马的资金困境直接威胁着这家车企的生存，曾经的“新势力F4”也早已被蔚小理们甩到了身后。眼前的威马汽车，墙倒众人推。
在该微博中，曝光了一份盖有威马汽车公章的沟通信，落款时间为2月24日，这是威马员工的发薪日，但大部分员工并未收到工资，直接进入无薪休假状态，微博博主@李如花同学就是被告知停薪留职的员工之一。信中，威马承认公司确实遇到了困难，将进一步梳理和优化组织架构，降本增效以谋求生存和发展。
目前停薪留职的情况愈演愈烈，有媒体报道，目前疑似威马员工将白色横幅拉在威马工厂门口，横幅写道：执行劳动合同法第八十五条，要求支付经济补偿金；企业拖欠工资可耻，职工的利益谁来管，还我血汗钱等等的字样。其实员工这么做并不是为了将威马“搞臭，搞黄”，他们只是想要一句答复而已。
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希望本篇文章《吉利回应降薪（吉利涨薪幅度）》能对你有所帮助！
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